トヨタとレクサスがTreehouseと提携、EV自宅充電器の設置サービスを提供

トヨタ自動車北米およびレクサスは、2026年モデル以降のBEV・PHEVオーナー向けに、Treehouseとの提携で自宅充電器設置サービスを開始。仮想評価から設置まで一括管理し、充電環境の整備を支援します。

電気自動車の購入手続きを終えた後、最初に気になるのは航続距離ではなく、充電環境であることが多い。トヨタ自動車北米およびレクサスは、この課題に対応すべく、Treehouseとの新たな提携を発表した。2026年モデル以降のBEVおよびPHEVのオーナーを対象に、自宅充電器の設置を一括して手配するサービスである。

このパートナーシップは、一貫したエンドツーエンドのプロセスが特徴だ。Treehouseはガイド付き写真アップロードツールと簡易アンケートを用いた仮想評価を実施し、48時間以内に見積もりを提示することを約束する。その後、許可申請やスケジュール調整を同社が管理し、認定電気工事士が作業を実施する。ハードウェアの設置は現場訪問1回で完了し、事前調査や事務手続きの多くは遠隔で行われる。

米国では、家庭用EV充電設備は「国家電気規程第625条」の適用対象であり、電気自動車供給設備および関連設置を規定している。多くの自治体では、240ボルト回路の使用承認前に許可と検査が必要だ。Treehouseはこれらの手順を自社のプロセスに組み込み、EV市場に参入する顧客の事務負担を軽減することを目指している。

2026年モデルイヤーのトヨタおよびレクサスBEV・PHEV全車には、デュアル電圧120V/240V AC充電ケーブルが標準装備される。このケーブルはレベル1充電と、最大7.7kWの高速レベル2充電の両方をサポートする。理想的な条件下では、これにより約10％の充電状態から一晩で満充電が可能だ。カリフォルニア州などゼロエミッションビークル枠組みを採用する州ではBEVに関する販売・適合要件を定めているが、公開されている規制文書ではデュアル電圧ケーブルの装備義務を明示的に確認することはできない。

より短時間での充電を求める顧客には、Treehouseを通じてハードワイヤード式の「ChargePoint Home Flex」レベル2ユニットが提供される。公表された仕様によれば、このデバイスは構成に応じて最大12kWを供給可能で、モバイルアプリケーションを通じて出力設定を調整できる。NEMA 6-50、NEMA 14-50、直接ハードワイヤード接続など、複数の設置形式に対応している。車両モデルイヤーに応じて、顧客は「SAE J3400（NACS）」コネクタまたは従来の「SAE J1772」プラグから選択可能だ。

SAE J3400の採用は、北米における充電標準の広範な変化を反映している。SAEインターナショナルは北米充電標準をJ3400として正式化し、その後その物理的構造を定義する追加文書を発行した。この動きは、メーカーや充電ネットワークを超えた相互運用性と標準化に向けた継続的な取り組みを示している。

Treehouseは、全国規模での電動化プログラムを展開するソフトウェア主導型プラットフォームを自任する。同社はシリーズAラウンドで1600万ドル以上の資金を調達し、自動車メーカー、販売店、エネルギー事業者と連携して、調査から完了までの設置プロセスを調整している。トヨタは物理的な設置プロセスには関与せず、Treehouseが公表する納期を保証しないと注記している。

バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド車が主流化するにつれ、充電体験は所有体験と切り離せないものになりつつある。自宅インフラ計画を購入エコシステムに統合することで、トヨタとレクサスは実用的な現実に対応している。多くのドライバーにとって、電動化の真の利便性は自宅から始まるからだ。