2024年式ロータス・エミーラGT4がBring a Trailerに出品：工場製GT4マシンの特徴と性能

2024年式ロータス・エミーラGT4がBring a Trailerに出品されました。工場製の完全ホモロゲーションGT4マシンで、460馬力のエンジンや競技用シャシーを搭載。詳細な仕様や競技での実績を解説します。

工場製のカスタマーレーシングマシンの珍しい例が、Bring a Trailerに登場しました。それが2024年式ロータス・エミーラGT4です。これは公道用車両をトラック使用向けに改造したものではなく、SRO規定下で開催される国際シリーズ向けに開発された、完全にホモロゲーションを取得したGT4競技用マシンです。

エミーラGT4プロジェクトは2022年、ロータスと英国のエンジニアリング企業RMLグループの共同プロジェクトとして始動し、2023年にはカスタマーへの納車が開始されました。この車両は、生産型エミーラの接着アルミニウム構造を維持しつつ、改良された複合素材のボディパネルと、フロントスプリッターや調整可能なリアウイングを含む天然繊維製の空力部品を特徴としています。

パワートレインは、ロータスがチューニングした3.5リッターのトヨタ製2GR-FE V6エンジンで、ハロップ製TVS1900スーパーチャージャー、ドライサンプ潤滑システム、MoTeC製エンジンマネジメントシステムを搭載しています。工場出荷時の出力は、最高7,000rpmで460馬力と公表されています。このエンジンは、リミテッドスリップデフを組み合わせたヒューランド製6速シーケンシャルトランスアクスルを介して後輪を駆動します。

シャシーはレーシング目的を反映しており、鍛造アルミニウム製ダブルウィッシュボーン、調整可能なオーリンズ製ダンパー、強化されたアンチロールバー、そして6ピストンのフロントキャリパーと4ピストンのリアキャリパーを備えたアルコン製ブレーキシステムを採用しています。ブレーキバイアスはコクピット内から調整可能です。車両は、ピレリP Zeroスリックタイヤを装着した18インチのブレイド製ホイールに乗っています。

室内では機能性が優先されています。ロールケージ、6点式ハーネスを備えたシングルカーボンファイバー製コルボーレーシングシート、消火システム、電気遮断装置、設定可能なMoTeC製デジタルダッシュがキャビンを定義しています。クイックリリースステアリングホイールにはパドルシフターに加え、トラクションコントロールとABSの調整機能が組み込まれています。

この特定の車両、シャーシ番号T131GT4C011は、SROホモロゲーションパック、エアジャッキシステム、エアコン、24リットルの補助燃料タンクを含む31,500ドルのレースレディパッケージを装備しています。工場インボイスによると、希望小売価格は285,945ドルとされています。

この車両は、カリフォルニア州のプライベートサーキット、サーモークラブでのイベントに使用されました。MoTeCのデータによると、走行時間は14.8時間で、これは競技用マシンの状態を評価する上で重要な指標となります。公道走行は認められておらず、売渡証書による出品となっています。

エミーラGT4は、すでにヨーロッパのワンメイクレースやGT4競技において競争力のあるポテンシャルを示しています。ロータスカップヨーロッパにおけるデビューシーズンでは、複数のクラス優勝と表彰台フィニッシュを記録しました。すべてのGT4マシンと同様に、パフォーマンスはバランス・オブ・パフォーマンスの枠組みによって管理されており、これはより広範なカスタマーレーシングエコシステムへの統合を裏付けています。

したがって、この出品は単なる珍しいロータス以上の意味を持ちます。これは、工場開発、国際ホモロゲーション、限定されたトラック使用を組み合わせた、同ブランドの現代的なGT4プログラムの初期例であり、今日のカスタマーレーシングの状況におけるその位置づけを定義する特徴となっています。