オペルは、パフォーマンス重視の電気自動車「GSE」ラインナップを拡大する。すでに発表されているモッカGSEに加え、新型コルサGSEがラインアップに加わることを公式に確認した。このホットハッチは、コルサの完全電気駆動の最上位モデルとして位置づけられ、2026年中に発売される予定だ。詳細な技術仕様はまだ明らかにされていないが、GSEファミリーの開発コンセプトが重要な手がかりとなる。GSEのバッジは、オペルにおいて深い歴史を持つ。1970年代には「GS/E」、すなわち「Grand Sport Einspritzung」の略称として、コモドールGS/EやモンツァGSEといった高性能バリアントに用いられていた。現代的な解釈では、GSeは電動化され、ダイナミックにチューニングされた最上位モデルの印となっている。当初はプラグインハイブリッドモデルに適用されていたが、現在では完全電気駆動の高性能車を指すサブブランドへと進化を遂げた。新型コルサGSEは、「日常的なスポーツカー」として位置づけられ、日常の使いやすさと、走行時に排出ガスを出さないクリーンな駆動を両立させる。現行のコルサをベースに、この小型車の最上位モデルとしての役割を果たす。オペルは、長年にわたるコルサの成功実績と、電気駆動による高性能を融合させたモデルであることを強調している。この動きの背景には、モッカGSEの存在がある。この電気クロスオーバーは、207kW（280馬力）と345Nmのトルクを発生し、0-100km/h加速は5.9秒、最高速度は200km/hに達する。ドイツの報道によれば、54kWh（実質51kWh）のバッテリーを搭載し、WLTP基準での航続距離は336kmとされる。さらに、機械式のリミテッドスリップデフと、走行性能を高めるシャシーアップグレードも特徴だ。モッカGSEは、2025年の「ゴールデンステアリングホイール」賞において「ベスト小型車」カテゴリーで受賞し、オペルの電気パフォーマンスプロファイルをさらに強化した。受賞者はまず、AUTO BILDとBILD am SONNTAGの読者による投票で選ばれ、その後、DEKRAラウジッツリンクで専門家による審査を経て決定される。コルサ自体は、オペルのコアモデルのひとつであり続けている。ドイツ連邦自動車局（KBA）のデータによれば、コルサは2024年に43,467台の新規登録台数を記録し、小型車セグメントで首位を獲得した。これは、同クラスにおいて数年にわたって堅調な実績を積み重ねてきた結果だ。したがって、パフォーマンス重視の電気駆動最上位モデルを導入することは、すでに成功している基盤の上に築かれる戦略といえる。オペルは以前、2028年までに欧州で完全電気駆動ブランドとなる計画を発表していたが、その後、複数のエネルギー源に対応する戦略へとシフトしている。この広範な枠組みの中で、完全電気駆動のGSEラインナップを拡大することは、市場と技術の変化に対応しながら、ブランドのスポーティなアイデンティティを維持する意図を示している。コルサGSEの技術仕様、すなわち出力、バッテリー容量、性能データなどについては、今後明らかにされる見込みだ。現時点での発表は、ベストセラーコンパクトモデルと専用の電気パフォーマンスバッジを組み合わせるというオペルのコミットメントを確認するものであり、新興セグメントであるコンパクト電気ホットハッチ市場での存在感を強めるものとなっている。
GSEのバッジは、オペルにおいて深い歴史を持つ。1970年代には「GS/E」、すなわち「Grand Sport Einspritzung」の略称として、コモドールGS/EやモンツァGSEといった高性能バリアントに用いられていた。現代的な解釈では、GSeは電動化され、ダイナミックにチューニングされた最上位モデルの印となっている。当初はプラグインハイブリッドモデルに適用されていたが、現在では完全電気駆動の高性能車を指すサブブランドへと進化を遂げた。
モッカGSEは、2025年の「ゴールデンステアリングホイール」賞において「ベスト小型車」カテゴリーで受賞し、オペルの電気パフォーマンスプロファイルをさらに強化した。受賞者はまず、AUTO BILDとBILD am SONNTAGの読者による投票で選ばれ、その後、DEKRAラウジッツリンクで専門家による審査を経て決定される。
