プジョー2026年WEC新ラバリー、PEUGEOT 9X8のデザインとGTiイヤーの復活

プジョーは2026年FIA世界耐久選手権（WEC）に新ラバリーを発表。PEUGEOT 9X8ハイパーカーはGTiヘリテージと現代技術を融合し、ル・マン24時間レースで活躍。電気GTi E-208も紹介。

プジョーは2026年FIA世界耐久選手権（WEC）シーズンに、新たな野望とともに、新たなビジュアルステートメントを携えて参戦する。2月26日、パリ中心部のアトリエ・ヴァンドームで、同ブランドはPEUGEOT 9X8ハイパーカーの#93と#94の新ラバリーを披露した。このプロジェクトは、モータースポーツ、デザイン、そしてヘリテージを結びつけるものだ。

デザインはPEUGEOTデザインとプジョースポールが共同で開発。その核となるのは、ブランドの象徴的な三本爪のサインから派生したビジュアル言語「ハイパーグラフ」の再解釈だ。グラデーションのストリークは、スピード感を演出するだけでなく、常に動き続けることやデータの流れを象徴する。ライバル間の差が極めて小さなこの選手権において、これは決定的な要素となる。

白、赤、黒のカラースキームは、GTi時代へのオマージュだ。伝説のバッジの物語は、1984年のプジョー205 GTi 1.6の発売で始まり、後に1.9リッター版でその地位を確固たるものにした。今、そのアイデンティティが現代的な文脈で復活する。2026年はブランドにとって「GTiイヤー」と位置づけられており、PEUGEOT E-208 GTiがその方向性を公道で体現する。

ル・マン24時間サーキットで発表されたこの電気ハッチバックは、206kW（280馬力）を発生。0-100km/h加速は5.7秒、最高速度は180km/h、トルクは345Nmとされる。54kWhバッテリーはCATLが供給。このモデルは、デザイナーとプジョースポールのエンジニアによる緊密な協業の成果であり、それはレースプログラム自体の在り方と通じるものだ。

PEUGEOT 9X8は、ル・マン・ハイパーカーカテゴリーにおいて、今も技術的に最も特徴的なマシンの一つである。2.6リッター・ツインターボV6に、フロント配置の電動モーター、そしてトタルエナジーズ/サフトと共同開発した900Vバッテリーを組み合わせる。このハイブリッド四輪駆動構成は、モータースポーツの技術を量産コンセプトに転用するというブランドの戦略を反映している。

新ラバリーは、2026年WECシーズンの開幕戦となる3月28日のカタール1812kmで、初めてトラック上に登場する。イベントはルサイル・インターナショナル・サーキット（5.38km、16コーナー）で開催され、レースは現地時間13:00にスタートする予定だ。選手権カレンダーは全8戦で、欧州、アジア、アメリカ大陸を巡り、バーレーンでシーズンを締めくくる。

2026年シーズン、2台の9X8にはバランスの取れたラインナップが配される。#93にはニック・キャシディ、ポール・ディ・レスタ、ストッフェル・バンドーンヌが乗り込み、#94はロイック・デュバル、マルテ・ヤコブセン、テオ・プルシェールがドライブを担当する。チームは、継続性とシナジーをアプローチの中核と位置づけている。

したがって、新ラバリーは単なるデザインのリフレッシュ以上の意味を持つ。それは1984年と2026年、ル・マンと公道を走る電気GTi、アナログなヘリテージとデータ駆動型の現代とをつなぐ架け橋となる。プジョーのメッセージは明確だ。パフォーマンスが精密なエンジニアリングとデジタルインテリジェンスによって定義される時代になっても、情熱はブランドのDNAの中心であり続ける、ということである。