ベントレーがFATアイスレースでスーパースポーツと限定車を披露

ベントレーはモンタナのFATアイスレースに参加し、スーパースポーツの氷上デビューや限定モデルを展示。高性能車とヘリテージプロジェクトで自動車文化を牽引。

ベントレーは、モンタナ州の氷上で開催された初のFATアイスレースに参加し、FATインターナショナルとのパートナーシップを拡大した。このイベントの目玉は、米国で初めて極寒の環境下で公開されたスーパースポーツのダイナミックデビューだった。このモデルはすでに完売している。

最近公開された『スーパースポーツ：フルセンド』の映像で、トラビス・パストラナがクルーのベントレーキャンパスで時速約160kmまで加速した車両が、再び注目を集めた。モンタナでは、プロレーサーのリア・ブロックが運転を担当。彼女は2023年にアメリカラリー協会史上最年少チャンピオンとなった。氷上イベント用に、タイヤには2.5mmのスタッドが装着されたが、それ以外は映像仕様からほぼ変更されていない。

スーパースポーツは500台限定で、4.0リッターのツインターボV8エンジンを搭載。最高出力は666PSを誇り、後輪を駆動する。ベントレーの現代史において最もダイナミックなモデルの一つと位置づけられており、氷上のトラックでの走行は、フルセンドキャンペーンで強調された性能を裏付けるとともに、通常の道路環境を超えた能力を示した。

同じ凍結したサーキットを走ったのは、マリナーが手掛けた「ファクトリー・ワークス」仕様のスピードシックス・コンティニュエーションシリーズだ。オリジナルのスピードシックスは、1929年と1930年のル・マン24時間レースで勝利を収めており、現代のコンティニュエーションシリーズは戦前のモデルをオリジナルの設計図と当時の技術で再現している。生産は12台に限定され、モンタナで展示された車両はベッドフォードグレー塗装で内装はオックスブラッド。製造を担当したチームのレーザー刻印サインが施されていた。

米国で初公開されたのは、よりオフロード志向のベンタイガをイメージしたベンタイガXコンセプトだ。ベンタイガスピードをベースに、650PSの4.0リッターツインターボV8エンジン、永久四輪駆動、8速トランスミッションを搭載。シャシーには大幅な改良が加えられており、トレッド幅は120mm、最低地上高は55mmそれぞれ拡大。ホイールアーチは40mm広げられた。最低地上高は310mm弱、渡渉可能水深は550mmを超える。コンセプトカーは、鍛造22インチのブリクストンホイールとオフロードタイヤを装着。ベントレーの48Vアクティブアンチロールシステム「ベントレーダイナミックライド」もそのまま採用されている。

外観は意図的に機能性を重視した仕様で、ルーフマウントのストレージ、追加のスポットライト、さらにはFATカートリーグの電動バンビーノサイズのゴーカートまで積載され、積載能力の多様性をアピールした。これらの装備により、全高は2.49メートルに達する。

これはベントレーが9か月以内にビッグスカイを再訪したことを意味する。前回はベンタイガスピードの世界メディア試乗会が同じ場所で開催された。FATインターナショナルとのパートナーシップは、年内にもオーストリアのグロースグロックナー峠にあるFATの拠点マンケイを一日貸し切るイベントで継続される予定だ。この場所は海抜約2200メートルに位置している。

全体として、ベントレーのFATアイスレースへの参加は、単なる冬のショーケース以上の意味を持っていた。ヘリテージプロジェクト、限定生産の高性能モデル、実験的なコンセプトカーが対等に集う現代の自動車文化における、同社の幅広い立ち位置を浮き彫りにしたと言える。