1967年式デ・トマソ・マングスタ: 日本での歴史を持つ希少イタリアンスポーツカー

1967年式デ・トマソ・マングスタがオンラインオークションに出品。約401台しか製造されない希少モデルで、日本の森英恵氏が購入し軽井沢で保管。大規模修復後、2025年にクラス優勝。コレクター必見の一台です。

1960年代後半の希少なイタリアンスポーツカーが、再びコレクターの注目を集めている。現在、オンラインオークションサイト「Bring a Trailer」で出品されているのは、1967年式デ・トマソ・マングスタだ。このモデルは短期間の生産期間中に約401台しか製造されなかったが、今回出品されているシャシー番号8MA620の一台は、その希少性だけでなく、特異な経歴でも際立っている。

出品情報によれば、この車はトリノモーターショーで国際的に著名な日本のファッションデザイナー、森英恵によって購入された。その後、長年にわたり日本国内、特にリゾート地として知られる軽井沢で保管されていたという。現在の所有者が約7年前に入手し、2022年に米国へ輸入した。

米国到着後、2023年から2024年にかけて大規模な修復作業が実施された。フロア部分の溶接補修、構造部材の修復、内装のブラックレザーによる完全な張り替えが行われた。ブレーキシステムや主要な機械部品の整備も実施され、カンパニョーロ製ホイールは再塗装された。室内には新たなカーペットも敷かれた。

修復の成果は顕著だった。作業完了後、この車はチェサピーク湾で開催されたセント・マイケルズ・コンクール・デレガンスに出品され、出品者によれば2025年の同イベントでクラス優勝を果たしたという。

マングスタは、イタリアンスポーツカーの歴史において特別な位置を占める。1960年代後半に登場し、デ・トマソの2番目の量産モデルとなった。初期のバレルンガと、後に広く生産されるパンテラを結ぶ存在として開発された。この車の開発は、キャロル・シェルビーとの協力関係終了後に始まった、未完成のレーシングプロジェクトシェルビー・デ・トマソ P70にまで遡る。

「マングスタ」という名はイタリア語でマングースを意味する。これはシェルビー・コブラへの象徴的な言及であり、パートナーシップの終結と、アレハンドロ・デ・トマソが新興スポーツカーブランドに抱いた野心を反映していると広く解釈されている。

特徴的なボディワークは、ギアデザイン在籍時のジョルジェット・ジウジアーロによるものだ。最も印象的な特徴の一つは、中央から上方に開く二分割式のリアエンジンカバーである。この大胆なデザインが、マングスタの劇的な外観を決定づけている。

機械的には、イタリアのエンジニアリングとアメリカのパワーを融合させたモデルと言える。この個体には351立方インチのフォード・ウィンザーV8エンジンが搭載され、ZF製5速マニュアルトランスアクスルと組み合わされている。コイルオーバーショックアブソーバーを備えた独立懸架、パワーアシスト付きディスクブレーキも特徴だ。

装備としては、固定式クワッドヘッドライト、エアコン、パワーウィンドウ、15インチのカンパニョーロ製アルミホイールが挙げられる。走行距離は約42,000キロメートルを示しており、そのうち約10,000キロメートルは現在の所有者の下で追加されたものだ。

出品情報では、いくつかの不具合も明確に記載されている。ドア底部の腐食が確認され、写真ギャラリーではトランスミッションケースのひび割れも見える。バージニア州の登録証では、走行距離表示が「実際の数値ではない」と記されている。

コレクターにとって、これらの要素が組み合わさることで、この車は特に興味深い存在となる。マングスタはすでに同時代のイタリアンスポーツカーの中でも希少な部類に入るが、この個体には長い日本での歴史、国際的なファッション界の著名人との関わり、そして最近のコンクール出品歴が加わる。こうした詳細は、歴史的価値のある自動車のオークションにおける魅力を決定づける重要な要素となることが多い。

入札がどのように展開するかは、オークション終了が近づくにつれて明らかになるだろう。現時点で確かなのは、このマングスタが単なる希少なスポーツカー以上のものであるということだ。複雑で特徴的な物語を秘めた一台なのである。