マセラティがグッドウッドで開催したウーマンズ・ドライブ・サミット

マセラティがグッドウッド・サーキットで開催したウーマンズ・ドライブ・サミットは、女性ドライバーの歴史と未来を祝い、マリア・テレサ・デ・フィリッピスの生誕100周年とブランドのレーシング・ヘリテッジ100年を結びつけました。

マセラティは、グッドウッド・サーキットに車両ラインナップ以上のものを届けた。それは、女性抜きにはモータースポーツの歴史と未来を理解できないというメッセージだった。この機会は二つの節目を結びつけた。マリア・テレサ・デ・フィリッピスの生誕100周年と、ブランドのレーシング・ヘリテッジ100年である。

初開催となった「ウーマンズ・ドライブ・サミット」には、プロドライバーから自動車業界の様々な人物まで、女性のみの参加者が集結。歴史あるグッドウッド・モーター・サーキットを舞台に、参加者はモータースポーツにおける女性の役割を振り返るだけでなく、実際にサーキットを走行した。彼女たちが運転したのは、グランツーリスモ・トロフェオ、グランカブリオ・トロフェオ、グレカーレ・トロフェオ、MCプラといった現行マセラティモデル。プロレーシングドライバーによる全女性チームがサポートにあたった。その傍らには、ブランドの最高峰パフォーマンスへの追求を示す、サーキット専用車「MCXtrema」が控えていた。

イベントの中心にいたのは、F1世界選手権グランプリに初めて出場した女性ドライバー、マリア・テレサ・デ・フィリッピスだ。1958年、彼女はマセラティ250Fで参戦。この車は当時を代表するマシンであり、チャンピオン獲得にも関わった。ベルギーGPでの最高位10位は、今日では控えめに見えるかもしれない。しかし当時、女性の参戦が極めて稀だったこのスポーツにおいて、それは大きな突破口だった。F1の歴史に登場した女性はごくわずかであり、デ・フィリッピスがその最初の一人である。

この歴史的な参照は、マセラティの原点に直接つながっている。1926年、ブランドはタルガ・フローリオにティポ26でデビュー。クラス優勝を果たし、そのレーシングアイデンティティの基礎を築いた。それから100年後、マセラティは再びモータースポーツでの存在感を強めている。GT2プログラムを通じ、クローズドホイールレースに復帰し、サーキット指向の活動を拡大しているのだ。

ウーマンズ・ドライブ・サミットは、このより広範な方向性を反映している。これは、2025年に導入され、社内の女性人材とキャリア開発を支援する「BRG Donna」といった内部イニシアチブを補完するものだ。同時に、マセラティはレーシングで培われた専門技術がどのように市販車に活かされるかを強調し続けており、競技と生産の間の明確なつながりを維持している。

これらの要素を一つにまとめることで、マセラティはそのヘリテッジを、アーカイブ的なものではなく、活発なものとして再構築している。デ・フィリッピスの物語は単なる賛辞ではなく、F1グリッドに立った最初の女性から、自動車業界全体で女性の可視性を拡大しようとする現在までの、一つの参照点なのである。