メルセデス・ベンツ電動GLCの環境評価: ライフサイクル排出量大幅削減

メルセデス・ベンツ新型電動GLCは、内燃エンジン車比でライフサイクル炭素排出量を3分の2削減。バッテリーや材料の最適化で環境性能向上。詳細な360°環境チェック報告書を公開。

メルセデス・ベンツが新型電動GLCの環境評価で強調するのは、内燃エンジン車と比較してライフサイクル全体の炭素排出量を3分の2削減したという結果だ。この数値は、材料の抽出・生産から20万kmの使用、そして廃車処理までの車両の全生涯をカバーしている。

同社は、モデルの環境性能を文書化した詳細かつ独立検証済みの報告書「360°環境チェック」を公開した。EQテクノロジー搭載のGLCの場合、削減は最も炭素集約的なコンポーネントであるバッテリーシステム、アルミニウム、鋼鉄、プラスチックに適用されたターゲット対策によって実現されている。

生産段階の排出量だけでも23%削減された。しかし、バッテリーは依然として最大の要因であり、製造関連排出量の約40%を占めている。これに対処するため、メルセデス・ベンツは再生可能エネルギーを用いて生産されたセルと、正極、負極、ハウジングの材料を最適化している。その結果、バッテリー1台あたりの炭素フットプリントは約40%低減され、約3.1トンのCO₂を削減している。

材料選択も削減を後押ししている。車両には61kgの再生熱可塑性プラスチックが組み込まれており、廃車バンパーなどの使用済み製品を完全に原料とした部品も含まれる。使用されるアルミニウムの約3分の2は低炭素生産ルートまたは再生材から調達されており、これにより約1.1トンのCO₂削減に貢献している。再生可能エネルギーで稼働する電気炉を用いて生産された鋼鉄も材料ミックスの一部だ。

内装は別の一歩を示している。約100の部品がThe Vegan Societyから認証を受けた。ビーガンパッケージはシート表皮を超え、ステアリングホイールカバー、パネル、ヘッドライナー、カーペットにまで及び、動物由来材料を一切使用せず、一部は再生原料を基にしている。

全体の環境成果は、車両の充電方法に大きく依存する。メルセデス・ベンツの計算によれば、電力が欧州のグリッドミックスから供給されるか再生可能エネルギー源から供給されるかによって、ライフサイクル排出量は約37%異なる可能性がある。これは、電気モビリティの実世界での影響を決定づけるエネルギーシステムの役割を強調している。

360°環境チェックの方法論は、メルセデス・ベンツが2005年から使用しており、より広範な戦略の一部を構成している。同社は、サプライヤーや車両使用を含むバリューチェーン全体で2039年までにカーボンニュートラルを達成することを目指している。

新型GLCにおいて、この戦略は原材料からリサイクルまでの全段階にわたる調整されたアプローチに反映されている。データは、断片的な変更ではなく、一貫したシステム全体の調整が、実質的な排出削減を達成する鍵であることを示唆している。