1977年式ポルシェ911Sレースカー、BaTオークションで高額落札

1977年式ポルシェ911Sの大幅改造レースカーがBring a Trailerオークションで128,500ドルで落札されました。964世代エンジン搭載のサーキット専用マシンとして注目を集めています。

1977年式ポルシェ911Sのレースカーが、オークションサイト「Bring a Trailer」で128,500ドルの入札を獲得した。これは、一般的なクラシックカーではなく、サーキット走行に特化した大幅な改造を施されたマシンとして注目を集めている。

本来、この時代の911Sは、2.7リッターエンジンを搭載したナローボディのGシリーズで、主に公道向けスポーツカーとして設計されていた。しかし、今回の車両では、そのオリジナルの特徴はほとんど残っていない。現在は964世代に由来する3.8リッターのフラットシックスエンジンを搭載し、マーレのピストンとシリンダー、TWMの個別スロットルボディを組み合わせ、MoTeC M600のエンジン管理システムで制御されている。さらに、カスタム製のエルギンカムシャフトやレース向けのオイルシステムなどの追加コンポーネントも備える。

この仕様により、車両は明確にサーキット専用の領域に位置づけられる。シャシーにはERP製の935スタイルのフロントサスペンションシステムと、リモートリザーバーを備えたフォックスレーシングのショックが採用されている。ブレンボのブレーキには冷却ダクトとブレーキバイアス調整装置が組み合わされ、ワイドなフージャーレーシングタイヤはグリップと性能へのこだわりを強調する。室内は、ロールケージ、スパルコのレーシングシート、シュロットのハーネス、消火システム、そしてタコメーターを中心としたカーボンファイバーのダッシュボードが配置され、ポルシェのモータースポーツの伝統を感じさせるレイアウトとなっている。

この車両の特に際立った点は、特定のレースクラスに適合していないことだ。プロジェクトは規制の制約なく進められ、複数の時代の要素を組み合わせている。1977年のシャシー、964ベースのエンジン、935からのサスペンションの影響などが融合し、結果として、工場製レースカーや一般的なレストモッドビルドの伝統的なカテゴリーには収まらない独自の存在となった。

このポジションは市場にも反映されている。標準的な1970年代後半の911Sモデルは一般的に手頃なクラシックカーとして評価されるが、このようなビルドは別のニッチを占めており、その価値はエンジニアリングの深さやコンポーネントの品質に依存する。現在の入札額は、改造911の市場の中でも上限に近い水準を示している。

同時に、この車両は非常に特殊化されている。公道走行は認められておらず、Fuel Safe製のレーシング燃料セルや改造されたタイプ915トランスミッションなどの特徴を備え、二重目的のクラシックカーではなく、専用のトラックマシンとしてのアイデンティティを強化している。

オークションプラットフォームでの繰り返しの出品、一貫した仕様、文書化された改造は、この車両をさらに際立たせている。単なるワンオフの創作ではなく、より広いカスタムポルシェの分野で認知されたプロジェクトとして位置づけられる。