ステランティスがハイブリッド車をリコール、エンジン発火のリスクに対処

ステランティスは数万台のハイブリッド車をリコール。原因はエンジンルームでの発火を引き起こす設計欠陥。スペインや欧州で影響広がる。詳細な情報と修正方法を解説。

ステランティスは数万台のハイブリッド車をリコールしている。原因は、エンジンルームでの発火をすでに引き起こしている、一見些細な設計上の欠陥だ。

スペインでは、1.2リッター・マイルドハイブリッドガソリンエンジンを搭載した4万台以上の車両が影響を受ける。問題は、パティキュレートフィルターのパイプと48ボルトシステムの部品、特にスターター・ジェネレーターとの間のクリアランス不足に起因する。高湿度の条件下では、これがアーク放電を引き起こし、過熱、そしてまれに発火につながる可能性がある。

このような事例はすでに記録されている。入手可能なデータによると、世界で36件の事例があり、そのうち12件はエンジンルームでの発火だ。負傷者は報告されておらず、確認されたリスクがあるにもかかわらず、このリコールは予防的な性質であることを示唆している。

問題は単一モデルに限定されない。ピュージョー208と2008、オペル・コルサとモッカ、シトロエンC3とC4、ジープ・アベンジャー、さらにフィアット、DS、アルファロメオのモデルを含む、複数のステランティスブランドにわたる幅広い大衆車に影響する。これらすべてが、ヨーロッパで広く使用されている最新世代の1.2リッター3気筒エンジンと48ボルトハイブリッドシステムを採用している。

規模はスペインを超えて広がっている。フランスだけでも、同様のリコールに21万1,000台以上の車両が関わっており、イタリアでも事例が確認されている。これは、特定のモデルではなく、パワートレイン自体の設計に起因する、ヨーロッパ全体の問題を示している。

修正は比較的簡単だ。ディーラーは、ジェネレーター付近の保護部品を絶縁性の高いものに交換し、必要に応じてクリアランスを調整する。全体の作業には約30分かかり、無料で実施される。

問題の中心にあるパワートレインは、ステランティスの戦略において重要な役割を果たす。1.2リッターターボエンジンは、燃料効率の向上と排出ガス削減を目的に設計された、48ボルトシステムおよび電動モーターを内蔵した電動式トランスミッションと連携する。同時に、このアーキテクチャはボンネット下のパッケージングを複雑にしている。

このケースでは、欠陥自体と同じくらい、メーカーの対応が重要だ。ステランティスは広範な影響が現れる前に行動を起こし、問題を迅速かつ無料で対処することで、所有者のリスクを制限し、潜在的な評判被害を抑えるのに役立っている。